>活塞式发动机安装活塞时为什么要先把活塞头放进一个小圆套里,然后再嵌入引擎,如果直接放进去不行吗?>>转子发动机转子的工作面为什么只用一个,如果三个面都用的话不会提高能+量输出,可以减少2/3的转子?>>请知道的朋友详细回答啊!!>>你所说的小圆筒是一个将套上活塞环的活塞装入汽缸里的专用工具,其实不要拿东西也可以,就是比力慢,麻烦。>>有关转子发动机,你仿佛理解的有问题,转子发动机的转子转一周,作功三次(发作三次),也就是你说的,它不是用了一个面,而是三个面都用了。以是说但转子发动机就相当一个三缸的活塞式发动机>>先把活塞头放进一个小圆套里....这句话是什么意思?/>>比力有名的转子发动机的汽车:马自达RX-8。>>转子发动机有以下一些长处:>>熬头、运行噪音更小:>>来去式发动机的活塞运动本身就是一个振动源,还有气门机构也会产生机械噪音;来去式发动机怠速时噪音很小,但不等加速时噪音小。转子发动机平顺的运转产生的振动很是小,由于它没有气门结构,是以能更平顺和安静地运行。双转子发动机的安静和平顺性相当于直列六缸来去式发动机。>>第二、扭矩很匀称:>>转子发动机在全般速度范围内有相当匀称的扭矩曲线,两转子的设计中运行扭矩波动与直列六缸发动机具备不异水平,三转子发动机则更胜于V8发动机来去发动机。>>第三、精简结构,动力不亚于来去式发动机:>>转子发动机不需要设置连杆结构,没有配气机构(包括通常来去式发动机必备的正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等等),而这些在来去式发动机中是必不可少的一部门。>>是以转子发动机的组成部件数量大幅度减少(比传统的发动机部件减少了40%),从而使得转子发动机体积小重量轻),同等输出功率条件下,转子发动机的设计重量是来去式的三分之二。这个长处对发动机的布局和减轻整车重量都有不小的帮助。>>第四、靠得住性和耐久性比力好:>>前文提到,转子的转速是发动机转速的三分之一,是以转子的磨损环境并不是很大,另外,由于没有摇臂,连杆等高转速运动机械部件,以是在高负荷运动中更靠得住和更耐久。>>转子发动机的不足>>1、工艺和成本要求高>>任何事情都不有可能鱼和熊掌兼得,由于转子发动机技术比力尖端,制作工艺要求比力高,成本比力贵,此刻马自达公司对这项技术比力了解和把握,以是,这项技术还没有在汽车中普及。>>2、转子发动机的耗油量比力大>>这首要是转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧,火焰流传路径较长,使得燃油和机油的消耗增加。而且转子发动机只能用点燃式,不能用压燃式,以是也就是不能接纳柴油。>>三、功率输出轴位置比力高,令整车布置安排不便。>>四、海内没有维修此类发动机的厂家>>就算转子发动机不容易用坏寿命相对地长,即使它省去了活塞发动机的一些部件,其实它还是一种经过改良的机械结构,还是到了一定的马路数需要维护的。而因为它很稀奇,维护的费用不会很低的。>>此刻可以主观地讲,施用转子发动机的汽车,还是重技术,不是重产品,甚至可以说还是概念车的范畴,尽管能用,但当成成熟技术施用有一定的难度.>>你所说的校园套应该是活塞环吧,如果不加活塞环,活塞就会和气缸壁直接摩擦,会加速气缸的磨损,使发动机提前报废>>你说的“小圆桶”是专用工具!>>专门来装活塞与活塞环的!

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